Δελτία τύπου

Οι σφοδρές χιονοπτώσεις και τα έντονα καιρικά φαινόμενα πλήττουν μεγάλο μέρος της χώρας.

Προς τούτο υπενθυμίζονται οι γενικές οδηγίες που έχουν εκδοθεί και από τη Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των κατοίκων όλης της χώρας, αλλά και ιδιαίτερα των περιοχών που πλήττονται εντονότερα από τα φαινόμενα κακοκαιρίας, με έμφαση στα μέτρα προστασίας εξαιτίας της διακοπής των μετακινήσεων ή της σημαντικής και κυρίως επικίνδυνης επιβάρυνσής τους.

   Από την πλευρά του Υπουργείου Εργασίας, έχει εκδοθεί μόνο Ανακοίνωση Τύπου σχετικά με το ότι «Οι εργοδότες οφείλουν να λάβουν ιδιαίτερη μέριμνα για όσους εργαζόμενους απασχολούνται σε εξωτερικούς χώρους» . Εφόσον τα Υπουργεία Υγείας και Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, καθώς και η Πολιτική Προστασία, εκδώσουν ειδικότερη ανακοίνωση στη βάση και του πλαισίου αντιμετώπισης της διασποράς της πανδημίας, η ΓΣΕΕ θα επανέλθει με συμπληρωματική ανακοίνωση. Επίσης, λόγω της μη λειτουργίας των σχολείων σε περιοχές που πλήττονται ή αναμένεται να πληγούν από την κακοκαιρία, το Υπουργείο Εργασίας οφείλει να δώσει τις απαραίτητες διευκρινίσεις για τη διευκόλυνση των εργαζόμενων γονέων.

     Προκειμένου να διασφαλισθεί η τήρηση των μέτρων για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων σε συνθήκες ψύχους, έντονων χιονοπτώσεων και παγετού, η Γ.Σ.Ε.Ε. ενημερώνει για τα ακόλουθα:

1. Αδυναμία προσέλευσης των εργαζομένων στην εργασία τους

     Οι εργαζόμενοι που δεν κατάφεραν να προσέλθουν στην εργασία τους όχι λόγω δικής τους υπαιτιότητας, αλλά εξαιτίας σπουδαίου λόγου που οφείλεται σε αδυναμία μετακίνησής τους λόγω της χιονόπτωσης και των συνεπειών της δικαιούνται κανονικά της αποδοχές τους για την ημέρα ή τις ημέρες αυτές της κακοκαιρίας, αρκεί να έχει προηγηθεί τουλάχιστον δεκαήμερη πραγματική εργασία στον εργοδότη τους .

     Η διακοπή των συγκοινωνιών και η επικινδυνότητα όλων των δρόμων, και όχι μόνο των κεντρικών οδικών αρτηριών, εξαιτίας της σφοδρής χιονόπτωσης και του παγετού που ακολουθεί, αλλά και της χαμηλής ορατότητας σε πολλές περιπτώσεις, αποτελούν τυπική περίπτωση σπουδαίου λόγου, που δικαιολογεί, σύμφωνα με την καλή πίστη, τη μη παροχή της εργασίας.

    Εφόσον υπάρχουν οι παραπάνω προϋποθέσεις, το δικαίωμα στις αποδοχές της ημέρας κακοκαιρίας θεμελιώνεται όταν η επιχείρηση λειτούργησε κανονικά και ο εργαζόμενος δεν κατόρθωσε, παρά την καταβληθείσα από μέρους του προσπάθεια, να μεταβεί στην εργασία του . Επίσης το δικαίωμα αυτό διατηρείται και όταν η επιχείρηση δεν λειτούργησε κανονικά επειδή ο εργοδότης διέκοψε τη λειτουργία της χωρίς να λάβει τα απαιτούμενα «μέτρα άκρας επιμέλειας και σύνεσης». Ως εκ τούτου, ο εργαζόμενος που δεν καθόρθωσε να μεταβεί στην επιχείρηση, της οποίας τη λειτουργία διέκοψε ο εργοδότης την ημέρα της κακοκαιρίας λόγω της εκτίμησής του πχ ότι δεν θα υπάρξει επαρκής πελατεία ή (και) προσέλευση των εργαζομένων, δικαιούται κανονικά τις αποδοχές της ημέρας αυτής.

      Αντίθετα, στην επιχείρηση που λόγω της ασυνήθους σε ένταση χιονόπτωσης είναι κατ’αντικειμενική κρίση αδύνατο να λειτουργήσει, τα μέρη απαλλάσσονται αμοιβαία από τις υποχρεώσεις τους σε ό,τι αφορά την παροχή εργασίας κατά την ημέρα που παρέμεινε κλειστή . Σημειώνεται ότι η ημέρα κατά την οποία ο εργαζόμενος δεν κατόρθωσε να μεταβεί στην εργασία του λόγω ακραίων καιρικών συνθηκών δεν μπορεί να χρεωθεί μονομερώς από τον εργοδότη στον μισθωτό ως ημέρα κανονικής άδειας.

2. Υγεία και ασφάλεια εργαζομένων

    Κρίνεται σκόπιμη η υπενθύμιση του πλαισίου οδηγιών για την περιγραφή των ομάδων εργαζομένων υψηλού κινδύνου, τα τεχνικά και οργανωτικά μέτρα που πρέπει προληπτικά να λαμβάνονται από τους εργοδότες, σε συνδυασμό κατά περίπτωση μέτρα ανάλογα με τις ειδικές συνθήκες και τη διενέργεια τόσο προληπτικών, όσο και κατασταλτικών ελέγχων από την Επιθεώρηση Εργασίας.

Συγκεκριμένα:

► Οι ομάδες με υψηλό κίνδυνο για την υγεία τους από την εργασία σε συνθήκες ψύχους είναι οι καρδιοπαθείς, οι πνευμονοπαθείς, οι πάσχοντες από χρόνια νοσήματα (πχ σακχαρώδης διαβήτης, χρόνια νεφρική ανεπάρκεια, διαταραχές αρτηριακής πίεσης κοκ), οι λαμβάνοντες συγκεκριμένα φάρμακα (πχ ινσουλίνη, αντιδιαβητικά, διουρητικά, αντιχολιεργικά κοκ), οι γυναίκες κατά την κύηση. Η ένταξη των εργαζομένων στις παραπάνω ομάδες γίνεται από τον Ιατρό Εργασίας της επιχείρησης ή (στις λίγες περιπτώσεις που δεν προβλέπεται η απασχόληση Ιατρού Εργασίας) με ιατρική βεβαίωση που προσκομίζει ο ίδιος ο εργαζόμενος.

► Τεχνικά και οργανωτικά μέτρα:

• Οι χώροι εργασίας σε όλη τη διάρκεια του ωραρίου εργασίας πρέπει να έχουν θερμοκρασία ανάλογη με τη φύση της εργασίας και τη σωματική προσπάθεια που απαιτείται για την εκτέλεσή της, λαμβανομένων πάντα υπόψη και των κλιματολογικών συνθηκών των εποχών του έτους .
• Εφόσον οι εργαζόμενοι απασχολούνται σε εξωτερικές θέσεις εργασίας, αυτές πρέπει να διευθετούνται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι εργαζόμενοι να προστατεύονται από τις ατμοσφαιρικές επιδράσεις (δυσμενείς καιρικές συνθήκες) και να μην κινδυνεύουν να γλιστρήσουν ή να πέσουν .
• Να χορηγείται στους εργαζόμενους, στις περιπτώσεις που αυτό απαιτείται, εξοπλισμός ατομικής προστασίας για προστασία από το ψύχος . Ως εξοπλισμός ατομικής προστασίας νοείται κάθε εξοπλισμός τον οποίο ο εργαζόμενος πρέπει να φορά ή να φέρει κατά την εργασία, για να προστατεύεται από ένα ή περισσότερους κινδύνους για την ασφάλεια και την υγεία του, καθώς και κάθε συμπλήρωμα ή εξάρτημα του εξοπλισμού που εξυπηρετεί αυτό το σκοπό.
• Η οργάνωση και ο ρυθμός εργασίας δεν πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων.
• Στην περίπτωση εγκύων και γαλουχουσών εργαζομένων, για κάθε δραστηριότητα που ενδέχεται να εγκλείει συγκεκριμένο κίνδυνο έκθεσής τους σε ακραίες συνθήκες καταπόνησης λόγω ψύχους, πρέπει να αξιολογείται ο κίνδυνος για την ασφάλεια ή την υγεία τους, καθώς και κάθε επίπτωση στην εγκυμοσύνη ή γαλουχία, και να καθορίζονται τα ληπτέα μέτρα.
•  Απαγορεύεται η απασχόληση ανηλίκων εργαζομένων σε εργασίες κατά τις οποίες ο νέος εκτίθεται σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες κατά την εκτέλεση υπαίθριων εργασιών . Ειδικότερα για τα τεχνικά και οικοδομικά έργα:
• Αντιστηρίξεις, εκσκαφές κ.λ.π. πρέπει να επανελέγχονται από το επιβλέποντα μηχανικό πριν από την επανάληψη εργασιών διακοπεισών λόγω θεομηνίας ή παγετού και να αναγράφονται οι σχετικές παρατηρήσεις στο Ημερολόγιο Μέτρων Ασφάλειας .
• Όσον αφορά τα ανυψωτικά μηχανήματα, απαγορεύεται η εγκατάσταση ή χρήση τους σε καιρικές συνθήκες που είναι δυνατό να θέσουν σε κίνδυνο την ευστάθειά τους .
• Οι προσωρινές εργασίες σε ύψος εκτελούνται μόνον όταν οι καιρικές συνθήκες δεν θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων.
• Όλες οι βοηθητικές κατασκευές (ικριώματα κλπ) πρέπει να επιθεωρούνται από το αρμόδιο πρόσωπο ως προς την αντοχή, τη σταθερότητα και τα μέτρα ασφάλειας σε περίπτωση θεομηνίας και πριν από την επανάληψη των εργασιών. Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών διακόπτονται οι εργασίες οι οποίες παρεμποδίζονται άμεσα από αυτές. Οι εργασίες αυτές επαναλαμβάνονται μετά την αποκατάσταση των ασφαλών συνθηκών εργασίας.

           Η αναλυτική εξειδίκευση των τεχνικών και οργανωτικών μέτρων που πρέπει κατά περίπτωση να λαμβάνονται για την αντιμετώπιση της καταπόνησης των εργαζομένων λόγω ψύχους, έντονης χιονόπτωσης και παγετού πρέπει να γίνεται με τη συμμετοχή του τεχνικού ασφαλείας και του γιατρού εργασίας, σε συνεργασία με τους εκπροσώπους των εργαζομένων και να αποτυπώνονται στην απαιτούμενη από το νόμο γραπτή εκτίμηση επαγγελματικού κινδύνου. Υπενθυμίζεται ότι τα σωματεία ή/και οι επιτροπές υγιείας και ασφάλειας έχουν το δικαίωμα διαβούλευσης και υπογραφής συλλογικών ρυθμίσεων, με αντικείμενο την εφαρμογή σχεδίου αντιμετώπισης της καταπόνησης των εργαζομένων, σε συνεργασία και με τον τεχνικό ασφαλείας και τον γιατρό εργασίας.

             Σημαντικός, είναι ο ρόλος των αρμόδιων Τεχνικών Επιθεωρητών Εργασίας, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για τη διενέργεια προληπτικών ελέγχων εφαρμογής των μέτρων που κατατείνουν στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων, σε όλους τους εργασιακούς χώρους και ιδίως στους πλέον εκτεθειμένους στις καιρικές συνθήκες, όπως πχ στους υπαίθριους χώρους ή όταν οι εργασίες γίνονται σε εξωτερικούς χώρους (πχ. οικοδομές, οδικά ή άλλα τεχνικά έργα, αγροτικές εργασίες, ταχυμεταφορές με δίκυκλο κ.ά), σε χειρωνακτικές εργασίες (πχ χειρωνακτική διακίνηση βαρέων φορτίων στις μεταφορές, οικοδομές κλπ).

             Οι αρμόδιες υπηρεσίες του Σ.ΕΠ.Ε. έχουν υποχρέωση εντατικοποίησης των προληπτικών ελέγχων κατά τη χειμερινή περίοδο σε όλους τους εργασιακούς χώρους, με προτεραιότητα σε εκείνους με τη μεγαλύτερη επιβάρυνση, καθώς και άμεσης ανταπόκρισης στις σχετικές καταγγελίες των εργαζομένων και των σωματείων τους και επιβολής των προβλεπόμενων κυρώσεων σε περίπτωση διαπίστωσης σοβαρών παραβιάσεων ή μη συμμόρφωσης εργοδοτών προς τις υποδείξεις που τους γίνονται.

              Σε κάθε περίπτωση αποτελεί πάγιο αίτημα της ΓΣΕΕ προς το Υπουργείο Εργασίας η εισαγωγή στην ισχύουσα νομοθεσία για την Υγεία και Ασφάλεια των εργαζομένων ρητών ρυθμίσεων για τις υποχρεώσεις των εργοδοτών και κυρίως απαγορεύσεων για την πρόληψη της καταπόνησης των εργαζομένων και ρύθμισης των συνθηκών εργασίας τους στις περιπτώσεις έκθεσης σε έντονα καιρικά φαινόμενα (ψύχος, καύσωνας κλπ).

           Τονίζουμε ότι με άτυπες εγκυκλίους και ανακοινώσεις τα προβλήματα δεν επιλύονται, αλλά χρειάζεται άμεσα ένα σαφές ρυθμιστικό πλαίσιο, αυστηρές κυρώσεις και εντατικοποίηση των έγκαιρων ελέγχων από την Επιθεώρηση Εργασίας.

           Τα σωματεία, τα κατά τόπους Εργατικά Κέντρα και οι Ομοσπονδίες δύναμης της ΓΣΕΕ είναι σε επαγρύπνηση για τις καταγγελίες των εργαζομένων. Η ΓΣΕΕ θα συνεχίσει να έχει στη διάθεση των συνδικάτων και των εργαζομένων σε όλη την επικράτεια για κάθε ζήτημα πληροφόρησης, στήριξης και συλλογικής δράσης και στα θέματα υγείας και ασφάλειας:

• το Κέντρο Πληροφόρησης Εργαζομένων και Ανέργων της ΓΣΕΕ, ΚΕΠΕΑ/ ΓΣΕΕ www.kepea.gr

• το Δίκτυο Υπηρεσιών Πληροφόρησης & Συμβουλευτικής Εργαζομένων και Ανέργων του Ινστιτούτου Εργασίας της ΓΣΕΕ

https://www.inegsee.gr/diktio-ipiresion-pliroforisis-simvouleftikis-ergazomenon-anergon/

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ- ΓΣΕΕ

   Όλο και πιο δύσκολη είναι η κατάσταση με την ακρίβεια για τους πολίτες και τα νοικοκυριά την ώρα που τα εισοδήματα έχουν πάρει την κατηφόρα.

Αυτό αποτυπώνει το νέο δελτίο οικονομικών εξελίξεων του ΙΝΕ της ΓΣΕΕ το οποίο καταγράφει τις επιπτώσεις του κύματος ακρίβειας στο εισόδημα των πολιτών και τις επιδόσεις της αγοράς εργασίας σε σύγκριση με τις αντίστοιχες στα άλλα κράτη-μέλη της EE.

Μείωση μέχρι και 13,7% στην αγοραστική δύναμη των εργαζομένων.

Το ΙΝΕ της ΓΣΕΕ αναφέρει πως η απώλεια αγοραστικής δύναμης των εργαζομένων λόγω του κύματος ακρίβειας συνεχίστηκε και τον Δεκέμβριο του 2021.

Συγκεκριμένα,  η απώλεια αγοραστικής δύναμης του κατώτατου μισθού έφτασε το 10,4%, ενώ του μέσου μισθού των εργαζομένων μερικής απασχόλησης άγγιξε το 13,7%. Τον ίδιο μήνα, το μέσο μηνιαίο ατομικό διαθέσιμο εισόδημα απώλεσε περίπου το 7% της αγοραστικής του δύναμης σε ετήσια βάση.

Το 2020, οι ετήσιες καθαρές αποδοχές ενός νοικοκυριού με δύο ενήλικες και δύο παιδιά μειώθηκαν σε μονάδες αγοραστικής δύναμης (PPS) έναντι του 2019.

Επίσης στην Ελλάδα οι αποδοχές αυτές αντιστοιχούσαν το 2020 στο 74,3% του μέσου όρου της Ευρωζώνης.

Από τα χειρότερα ποσοστά ανεργίας.

Εξίσου μεγάλη είναι η απόκλιση του ποσοστού απασχόλησης έναντι των κρατών-μελών της Ευρωζώνης. Το γ’  τρίμηνο του 2021 η Ελλάδα κατέγραψε τη δεύτερη χειρότερη επίδοση, με την απόκλιση μεταξύ του μέσου όρου της Ευρωζώνης και της Ελλάδας να είναι ίση με 8,8% ποσοστιαίες μονάδες.

Επιπλέον, στην Ελλάδα το ποσοστό απασχόλησης των γυναικών το γ’ τρίμηνο του 2021 ήταν πολύ χαμηλότερο από αυτό των ανδρών.

Στο ίδιο διάστημα, η Ελλάδα κατέγραψε τη δεύτερη χειρότερη επίδοση στην Ευρωζώνη όσον αφορά τη μετά¬ βαση από την ανεργία στην απασχόληση και το υψηλότερο ποσοστό μακροχρόνιας ανεργίας (67,1%).

Μεγάλη ανισότητα στους μισθούς ανδρών και γυναικών

Μεγάλη είναι η μισθολογική ανισότητα μεταξύ ανδρών και γυναικών. Τον Δεκέμβριο του 2020, μεγαλύτερος αριθμός γυναικών απασχολήθηκε σε χαμηλόμισθες θέσεις εργασίας.

Ενδεικτικά, στα χαμηλότερα από τον κατώτατο μισθό μισθολογικά κλιμάκια απασχολούνταν κατά μέσο όρο 11%περισσότερες γυναίκες από ό,τι άνδρες, ενώ στα υψηλότερα από τον κατώτατο μισθό μισθολογικά κλιμάκια απασχολούνταν κατά μέσο όρο 43% περισσότεροι άνδρες από ό,τι γυναίκες.

Πηγή: “ΠΡΩΤΗ ΗΛΕΙΑΣ”

Παραγραφή αναδρομικών δυο ταχυτήτων ισχύει πλέον για τις αξιώσεις των συνταξιούχων του ιδιωτικού και του δημοσίου τομέα.

Οι μεν συνταξιούχοι από Ταμεία του ιδιωτικού τομέα (ΙΚΑ, ΟΑΕΕ, ΕΤΑΑ, NAT κ.ά.) μπορούν να επιδιώξουν δικαστικά την επιστροφή παράνομων μειώσεων εντός της 5ετίας από τότε που υφίσταται η περικοπή.

Οι δε συνταξιούχοι του Δημοσίου, ενώ είχαν παραγραφή αξιώσεων μετά την 5ετία, βρέθηκαν ξαφνικά να υπόκεινται σε 2ετή παραγραφή εξομοιούμενοι με τη διετή παραγραφή που ισχύει για τους εν ενεργεία δημοσίους υπαλλήλους.

Η ανατροπή για τους συνταξιούχους του Δημοσίου ήρθε από την τελευταία απόφαση της Ολομέλειας του Ελεγκτικού Συνεδρίου (την 1975/2021), με την οποία, εκτός του ότι ακυρώθηκαν οι αγωγές συνταξιούχων για έξτρα αναδρομικά, πέραν του 11μήνου, από τη μείωση του Νόμου 4093 στις κύριες συντάξεις, αποφασίστηκε ότι πλέον οι αξιώσεις αναδρομικών επί κανονισμένων (δηλαδή καταβαλλόμενων) συντάξεων παραγράφονται στη 2ετία!

Αντίθετα, η 5ετής παραγραφή διατηρείται μόνον επί αξιώσεων για αναδρομικά που οφείλονται από λανθασμένες αρχικές αποφάσεις συνταξιοδότησης.

Στην πράξη, αν ένας συνταξιούχος του Δημοσίου πάρει μικρότερη σύνταξη από λάθη στην απόφαση συνταξιοδότησης, μπορεί να ζητήσει τα αναδρομικά εντός 5ετίας από την έκδοση της λάθος απόφασης.  Αν όμως η απόφαση είναι σωστή και η σύνταξη έχει κανονιστεί, αλλά στην συνέχεια παίρνει μικρότερο ποσό εξαιτίας κάποιας μνημονιακής μείωσης, τότε σε αυτή την περίπτωση οι διεκδικήσεις του για αναδρομικά παραγράφονται στα 2 χρόνια.

Πηγή:”ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ”

Με προοπτική εντός του έτους να αυξηθεί σωρευτικά με διπλή αύξηση έως και 7% ο κατώτατος μισθός στον ιδιωτικό τομέα, αρχίζουν εντός των προσεχών ημερών οι διαδικασίες διαβούλευσης για τον κατώτατο μισθό, με την αποστολή έγγραφης πρόσκλησης από την Επιτροπή Συντονισμού της διαβούλευσης προς τους εξειδικευμένους επιστημονικούς και ερευνητικούς φορείς (της ΤτΕ, του ΙΟΒΕ κ.λπ)

Η διαβούλευση θα “τρέξει” με ταχύτερους ρυθμούς, καθώς η σύνταξη και υποβολή της έκθεσης αξιολόγησης του ισχύοντος νομοθετημένου κατώτατου μισθού θα λάβει χώρα το αργότερο έως την 28η Φεβρουαρίου 2022.

Σύμφωνα με το επικρατέστερο σενάριο η νέα αύξηση θα είναι της τάξης του 5%-6%, η οποία αθροιστικά με το 2% του Ιανουαρίου θα πιάσει την επίδοση της οικονομίας για το 2021 που θα κινηθεί γύρω στο 7%-8%.

Με βάση αυτό το σενάριο, οι ελάχιστες αποδοχές θα φτάνουν τα 696 ευρώ με αύξηση 5% ή τα 703 ευρώ με αύξηση 6% από τα 663 ευρώ που είναι σήμερα.

Πηγή:”ΤΑ ΝΕΑ”

    Τη λήψη δέσμης μέτρων,  με σκοπό την ανατροπή της επερχόμενης οικονομικής κατάρρευσης του κλάδου των οδικών μεταφορών, ζητά με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος ΟΦΑΕ

   Στην επιστολή της, η ΟΦΑΕ αφού πρώτα υποστηρίζει ότι απειλείται η βιωσιμότητα των μεταφορών εταιρειών, στη συνέχεια καταθέτει συγκεκριμένες προτάσεις μελέτες για την επίλυση των προβλημάτων και τη στήριξη του κλάδου.

Στις προτάσεις αυτές συγκαταλέγονται τα παρακάτω:

• Χρηματοδοτικά πακέτα χαμηλότοκα.
• Επιδοτήσεις για:  α)  απόσυρση παλαιάς τεχνολογίας οχημάτων,  β) αγορά νέων οχημάτων πιο φιλικών προς το περιβάλλον (π.χ κατηγορίας EURO 6plus, εναλλακτικών καυσίμων ηλεκτρικά).
• Απαλλαγή ή επιστροφή ποσοστού του ειδικού φόρου καυσίμων.
• Απαλλαγή ή επιστροφή ποσοστού διοδίων κ.λ.π.
• Λειτουργιά Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου (ΜΚΕ) για τον αποτελεσματικό οδικό έλεγχο της παράνομης μεταφοράς 9υποχρεωτική συμμετοχή τελωνειακού ή εφοριακού υπαλλήλου όπως γίνεται παντού) για τον υγιή ανταγωνισμό και την ενίσχυση δημοσίων εσόδων από την είσπραξη προστίμων.
• Προσαρμογή των εθνικών εργασιακών κι ασφαλιστικών διατάξεων με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την εναρμόνιση των αυτοκινητιστών με τις διατάξεις των λοιπών Κ-Μ,  σύμφωνα με τον νέο θεσμικό πλαίσιο περί απόσπασης εργασίας.
• Υψηλές αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια στη γραμμή της Αδριατικής και επιπλέον προσθήκη και επίναυλου.
• Βελτίωση συνθηκών διαμονής, υγιεινής, ασφάλειας και τήρηση ωρών αναχωρήσεων και αφίξεων.
• Επαναπροσδιορισμός της επίσημης θέσης της Ελλάδας στις διμερείς διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες για τον καθορισμό των όρων διενέργειας και επιμερισμού του όγκου μεταφοράς. Ρύθμιση ποσοστώσεων αδειών μεταφοράς βασισμένες στην Αρχή της Αμοιβαιότητας.
• Στοχευμένα κίνητρα για τη δημιουργία συνεργιών -συγχωνεύσεων σε εταιρικά σχήματα, με σκοπό την αντιμετώπιση του κατακερματισμού και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας.
• Ανάπτυξη προγραμμάτων επαγγελματικής κατάρτισης νέων οδηγών βαρέων οχημάτων και μείωση του κατώτατου ορίου ηλικίας για την απόκτηση επαγγελματικής άδειας οδήγησης.
• Άρση περιορισμών κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων και σε τμήματα του παράπλευρου οδικού δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα και συγκεκριμένα κατά μήκος της Εγνατίας Οδού,  όπου υπάρχει έλλειψη σταθμών ανεφοδιασμού καυσίμου και εξυπηρέτησης πολιτών.

Πηγή:”.ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ”

ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ συντάξεις για πρώτη φορά ύστερα από 12 χρόνια αναμένεται να δώσει η κυβέρνηση, καθώς η ισχύουσα νομοθεσία προβλέπει ότι από 1/1/2023 “ξεπαγώνει” η αναπροσαρμογή των συντάξεων που είχε ανασταλεί με νόμο του 2017.

Όλα όμως θα εξαρτηθούν από την πορεία της οικονομίας, σε συνάρτηση με την εξέλιξη της πανδημίας. Όπως ορίζεται με τα ισχύοντα (νόμος Βρούτση) από 1/1/2023 οι αυξήσεις στις συντάξεις θα είναι σε ποσοστό 50% κατά τη μεταβολή του ΑΕΠ και κατά 50% από τη μεταβολή του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (τιμάριθμος).

Αυτό σημαίνει ότι αν το ΑΕΠ αυξηθεί 4% και ο ΔΤΚ αυξηθεί 2,5% τότε η αύξηση στις συντάξεις θα είναι γύρω στο 3%-3,2%. Ο υψηλός ρυθμός ανάπτυξης και ο πληθωρισμός που παίρνει την ανηφόρα δημιουργούν προσδοκίες για ένα καλό ποσοστό αναπροσαρμογής των αποδοχών.

Το ύψος τους θα το καθορίσει η πορεία του πληθωρισμού. Και για κάθε συνταξιούχο ξεχωριστά το ποσό που θα πάρει θα εξαρτηθεί από το αν υπάρχει θετική προσωπική διαφορά ή όχι.

Αυτό είναι μια πληροφορία που μπορεί ο καθένας να τη συγκεντρώσει βρίσκοντας το μηνιαίο εκκαθαριστικό της σύνταξής του.  Προσοχή όμως, η τελική εκκαθάριση δεν έχει γίνει ακόμη για όλες τις περιπτώσεις, ειδικά για συνταξιούχους που λαμβάνουν περισσότερες από μία συντάξεις.

Πηγή: “ON TIME”

        Στην αύξηση του κατώτατου μισθού σε εθνικό επίπεδο από 9,82 ευρώ στα 12 ευρώ την ώρα από τον Οκτώβριο και μετά προχωρά η Γερμανία με σχετικό νομοσχέδιο του υπουργείου Εργασίας.

     Ο νέος καγκελάριος Όλαφ Σόλτς χαιρετίζοντας την εφαρμογή μιας από τις βασικές προεκλογικές υποσχέσεις του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος, χαρακτήρισε με ανάρτησή του στο Twitter την αύξηση του κατώτατου μισθού ως “ένα από τα πιο σημαντικά νομοθετικά μας έργα το οποίο δείχνει σεβασμό στα επιτεύγματα των εργαζομένων”.

     Το γερμανικό υπουργείο Εργασίας εκτιμά πως περισσότεροι από 6εκατ. εργαζόμενοι σε όλη τη χώρα θα επωφεληθούν από το μέτρο αυτό, το οποίο θα στοιχίσει στους εργοδότες περί το 1,6 δισ. ευρώ για το διάστημα Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου. Ο Γερμανός υπουργός Εργασίας Ουμπέρτους Χέιλ δήλωσε στο πρακτορείο Reuters πως αναμένει η αλλαγή αυτή να ωφελήσει ιδιαίτερα τους εργαζόμενους στην ανατολική Γερμανία και τις γυναίκες που εργάζονται στον τομέα της φροντίδας και άλλες υπηρεσίες, όπου παραδοσιακά οι αμοιβές είναι πολύ χαμηλές.

    Υπερψήφιση

Το νομοσχέδιο για την αύξηση του κατώτατου μισθού αναμένεται να υπερψηφιστεί και από τα άλλα δύο κόμματα του κυβερνητικού συνασπισμού, τους Πράσινους και Φιλελεύθερους, με βάση τη συμφωνία για τον σχηματισμό τρικομματικής κυβέρνησης πέρυσι.

Το σχέδιο νόμου αναμένεται να εγκριθεί από το υπουργικό συμβούλιο τον Φεβρουάριο και να ψηφιστεί από τη γερμανική βουλή πριν από τις διακοπές του καλοκαιριού.

Οι εργοδοτικές ενώσεις έχουν υποστηρίξει πως η αύξηση άνω του 20% είναι πάρα πολύ μεγάλη και προειδοποίησαν με δικαστική προσφυγή κατά το μέτρου.

Επίσης η Bundesbank έχει προειδοποιήσει πως το μέτρο αυτό θα προκαλέσει αυξήσεις μισθών ευρύτερα και θα συμβάλει στην ανοδική πίεση των τιμών σε μία περίοδο που ήδη η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης βιώνει υψηλό πληθωρισμό.

Πηγή:”ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ”

      Εκτός της ρύθμισης 36-72  δόσεων για τα κορωνοχρέη έχουν μείνει 770.000 φορολογούμενοι,  ενώ απομένουν μόνο πέντε ημέρες από τη λήξη της προθεσμίας.

Ως φαίνεται, αντικίνητρο έχει αποτελέσει το γεγονός ότι με την υποβολή της αίτησης θα πρέπει εντός τριών ημερών να καταβληθεί η πρώτη δόση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όσοι δεν ενταχθούν στη ρύθμιση θα έρθουν αντιμέτωποι με τα μέτρα αναγκαστικής είσπραξης χρεών από την εφορία κατασχέσεις δεσμεύσεις λογαριασμών κ.λπ.

Συνεπώς,  υπάρχει μεγάλος κίνδυνος επιπλέον 2,5 δισ. ευρώ να καταλήξουν να λογίζονται ως ληξιπρόθεσμα “απειλώντας” χιλιάδες φορολογούμενους.

Άλλοι 1,3 εκατ. απειλούνται με αναγκαστικά μέτρα.

     Υπενθυμίζεται ότι πάνω από τα 110 δισ. ευρώ έφτασε το ληξιπρόθεσμο χρέος στην εφορία τον Νοέμβριο (οπότε και προστέθηκαν απλήρωτοι φόροι 750 εκατ ευρώ),  ενώ συνολικά 4.138.985 φορολογούμενοι είχαν οφειλές στην εφορία.

     Η δραματική κατάσταση της ελληνικής οικονομίας φαίνεται και από το ότι βρίσκονται υπό αναγκαστικά μέτρα είσπραξης 13 εκατομμύρια φορολογούμενοι, στους οποίους ενδέχεται να προστεθούν ακόμη χιλιάδες λόγω κορωνοχρεών εφόσον δεν μπουν στη ρύθμιση, την ώρα που η κυβέρνηση αρνείται να δώσει παράταση.

        Απλήρωτους φόρους 5. 135 δισ. ευρώ άφησαν στο πρώτο ενδεκάμηνο του έτους νοικοκυριά και επιχειρήσεις σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.  Το διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου τα νέα ληξιπρόθεσμα χρέη ανήλθαν στα 5,64 δισ ευρώ.  Από αυτά τα 5,13 δισ. ευρώ είναι απλήρωτοι φόροι από τα φυσικά πρόσωπα και τις επιχειρήσεις.  Μόνο τον Νοέμβριο οι απλήρωτοι φόροι έφτασαν στα 750 εκατ. ευρώ.

Τι ισχύει για την αποπληρωμή των οφειλών

      Με βάση το ισχύον νομοθετικό καθεστώς οι οφειλέτες που έχουν πληγεί από την πανδημία μπορούν να επιλέξουν αποπληρωμή των οφειλών της περιόδου από την 1η Μαρτίου του 2020 έως τις 31 Ιουλίου του 2021 σε 36 μηνιαίες δόσεις χωρίς τόκο ή σε 72 δόσεις με επιτόκιο 2,5%.

     Το ελάχιστο ποσό μηνιαίας δόσης ρύθμισης δεν μπορεί να είναι κατώτερο από 30 ευρώ για ρυθμίσεις οφειλών συνολικού ύψους συμπεριλαμβανομένων τόκων και προσαυξήσεων έως 1.000 ευρώ ή κατώτερο από 50 ευρώ για ρυθμίσεις οφειλών συνολικού ύψους συμπεριλαμβανομένων τόκων και προσαυξήσεων άνω των 1.000 ευρώ.  Σε περίπτωση καθυστέρησης καταβολής δόσης, επιβάλλεται μηνιαία προσαύξηση 5% .

Πηγή: “ΑΥΓΗ” του ΓΙΑΝΝΗ ΑΓΟΥΡΙΔΗ

      Τέθηκε σε λειτουργία (όπως  έγραψαν “ΤΑ ΝΕΑ”) στην ιστοοελίδα του e-ΕΦΚΑ η ηλεκτρονική αίτηση για τη λήψη επικουρικής σύνταξης λόγω γήρατος, με την οποία καταργείται η υποχρέωση των ασφαλισμένων να επισκέπτονται 2 με 3 φορές τα υποκαταστήματα του e-ΕΦΚΑ για την υποβολή των αναγκαίων δικαιολογητικών. Ετσι, όταν ένας ασφαλισμένος υποβάλει ηλεκτρονικά το αίτημα για λήψη της κύριας σύνταξης, μπορεί την ίδια ημέρα να υποβάλει και ηλεκτρονικό αίτημα για τη λήψη της επικουρικής. Η ψηφιοποίηση της διαδικασίας εξαλείφει την ταλαιπωρία για τους ασφαλισμένους  και παράλληλα επιταχύνει σημαντικά την έκδοση των επικουρικών συντάξεων. Κατά το προηγούμενο έτος το σύνολο των αιτημάτων για την έκδοση επικουρικών συντάξεων λόγω γήρατος που κατατέθηκαν στα υποκαταστήματα, ξεπέρασαν τις 70.000.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ 

Για την ηλεκτροκίνηση, ως βασικό πυλώνα ανάπτυξης των μεταφορών στην Ελλάδα, μίλησε χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής στο 5ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης.

Πρώτος άξονας του σχεδιασμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Σε όλα τα επίπεδα: Ι.Χ, ταξί, αστικές συγκοινωνίες.

Ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε στο πλαίσιο αυτό ότι “ειδικά για τα ταξί ετοιμαζόμαστε να κάνουμε μία δεύτερη ενίσχυση, να ξεκινήσουμε ένα νέο πρόγραμμα “Πράσινα Ταξί”, το οποίο είναι ενταγμένο στο Ταμείο Ανάκαμψης και χρηματοδοτεί την αντικατάσταση παλαιών ρυπογόνων Ταξί με αμιγώς ηλεκτρικά.  Και το σύνολο της επιδότησης για τα ταξί μπορεί να ξεπερνά και τις 20.000 ευρώ, δηλαδή είναι μία επιδότηση πάρα, πάρα πολύ σημαντική.  Παράλληλα, εκπονείται σχέδιο εγκατάστασης υποδομών φόρτισης στις πιάτσες ταξί, με προτεραιότητα σε αυτές που το δίκτυο του ΔΕΔ ΔΗΕ το επιτρέπει, χωρίς να γίνει σημαντική επαύξηση ισχύος”.  Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε ότι τα κίνητρα που έχουν ήδη δοθεί για την αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρικών Ι.Χ και δίκυκλων, έχουν επιφέρει αποτελέσματα: Το 2021 ταξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν το 2019 είχαν ταξινομηθεί μόλις 480. Το ποσοστό της αγοράς, από το 0,4% του 2019 εκτινάχθηκε σχεδόν στο 7%.

“Σήμερα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της EE, η Ελλάδα είναι η χώρα της EE με το μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων”, επισήμανε.

Ο κ Καραμανλής υπογράμμισε τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στον τομέα των δημόσιων μεταφορών. “Ο διαγωνισμός για τα πρώτα 770 από τα 1300 νέα λεωφορεία που έχουμε προκηρύξει και βρίσκεται σε εξέλιξη είναι πλήρως εναρμονισμένος με αυτό τον στόχο.  Τα νέα λεωφορεία θα είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, είτε αμιγώς ηλεκτρικά, είτε υβριδικά και CNG”, υπενθύμισε και επισήμανε πως όταν βγουν στους δρόμους τα νέα οχήματα, η Αθήνα θα είναι η ευρωπαϊκή πόλη με τη μεγαλύτερη αναλογία ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.200 σημεία φόρτισης πανελλαδικά

Ο δεύτερος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση -και εξίσου σημαντικός-  είναι οι υποδομές για εύκολη φόρτιση. Ένα ζήτημα που όπως επισήμανε και ο κ Καραμανλής, απασχολεί και άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που υπήρχαν πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουν φτάσει τα 1.200. “Δηλαδή, μέσα σε 2 χρόνια εικοσαπλασιάσαμε τα σημεία φόρτισης”, σημείωσε υπογραμμίζοντας ότι σε αυτό συντέλεσε και η συμφωνία που πέτυχε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τους παραχωρησιούχους των βασικών αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας. ” Σήμερα το βασικό οδικό δίκτυο της χώρας μας διαθέτει κάλυψη με φορτιστές των 50kW και άνω, σε πυκνότητα ως και 60χλμ”, τόνισε ο κ Καραμανλής και πρόσθεσε: “Και βέβαια δεν σταματάμε εδώ. Στόχος μας είναι το 2025 να έχουμε αναπτύξει ένα δίκτυο που θα προσεγγίζει τα 12.000 σημεία φόρτισης και το 2030 να έχουμε φτάσει τους 25.000 φορτιστές πανελλαδικά”.

Ηλεκτρονική βάση δεδομένων και εφαρμογή στο κινητό για τους φορτιστές

Προκειμένου δε να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του δικτύου φόρτισης και η μέγιστη διευκόλυνση των χρηστών, τίθεται σε εφαρμογή ο τρίτος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η υλοποίηση του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η) που αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία τους επόμενους μήνες. “Το πρώτο βήμα είναι ότι συγκροτούμε μια ηλεκτρονική βάση δεδομένων με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για το δίκτυο των δημοσίων προσβάσιμων φορτιστών, όπως είναι που βρίσκονται, δηλαδή η γεωγραφική τους θέση, η διαθεσιμότητα, το κόστος και ο τρόπος πληρωμής.  Και το δεύτερο βήμα είναι ότι θα παρέχουμε σε κάθε ενδιαφερόμενο μια ειδική εφαρμογή, ώστε να έχει ανά πάσα στιγμή πρόσβαση από το κινητό του σε όλες αυτές τις πληροφορίες και να μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του”, εξήγησε ο κ Καραμανλής.

Τέταρτος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση είναι ο εκσυγχρονισμός των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους χρήστες. Ο κ Καραμανλής υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη προχωρήσει από τον Ιούλιο 2021, στην έκδοση ΚΥΑ που προβλέπει τους όρους και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία συνεργείων ηλεκτρικών οχημάτων.  Ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι διαδικασίες που θα καθορίζουν τόσο τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος του τεχίτη ηλεκτρικών οχημάτων, όσο και τα σημεία ελέγχου ηλεκτρικών οχημάτων στα ΚΤΕΟ.

Η ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να είναι προνόμιο των λίγων

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε επίσης ότι η αντικειμενική πραγματικότητα είναι ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν παρέλαβε τίποτα απολύτως χειροπιαστό στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. “Ως το 2019, ένα τόσο κρίσιμο ζήτημα δεν υπήρχε καν ως θέμα στην ατζέντα. Ειδικά η προηγούμενη Κυβέρνηση δεν είχε κάνει απολύτως τίποτα. Παρά το γεγονός ότι ήθελε να εμφανίζεται ως “πράσινη” και φιλική προς το περιβάλλον..”, σχολίασε.  Αντιθέτως σήμερα η Κυβέρνηση η δική μας η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη εφαρμόζει ήδη πράσινες πολιτικές σε μία σειρά θεμάτων και ιεραρχούμε πολύ ψηλά τη λεγόμενη “πράσινη ατζέντα”, πρόσθεσε ο κ Καραμανλής.

Πηγή: ΤΥΠΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ