Δελτία τύπου

    Τη λήψη δέσμης μέτρων,  με σκοπό την ανατροπή της επερχόμενης οικονομικής κατάρρευσης του κλάδου των οδικών μεταφορών, ζητά με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδος ΟΦΑΕ

   Στην επιστολή της, η ΟΦΑΕ αφού πρώτα υποστηρίζει ότι απειλείται η βιωσιμότητα των μεταφορών εταιρειών, στη συνέχεια καταθέτει συγκεκριμένες προτάσεις μελέτες για την επίλυση των προβλημάτων και τη στήριξη του κλάδου.

Στις προτάσεις αυτές συγκαταλέγονται τα παρακάτω:

• Χρηματοδοτικά πακέτα χαμηλότοκα.
• Επιδοτήσεις για:  α)  απόσυρση παλαιάς τεχνολογίας οχημάτων,  β) αγορά νέων οχημάτων πιο φιλικών προς το περιβάλλον (π.χ κατηγορίας EURO 6plus, εναλλακτικών καυσίμων ηλεκτρικά).
• Απαλλαγή ή επιστροφή ποσοστού του ειδικού φόρου καυσίμων.
• Απαλλαγή ή επιστροφή ποσοστού διοδίων κ.λ.π.
• Λειτουργιά Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου (ΜΚΕ) για τον αποτελεσματικό οδικό έλεγχο της παράνομης μεταφοράς 9υποχρεωτική συμμετοχή τελωνειακού ή εφοριακού υπαλλήλου όπως γίνεται παντού) για τον υγιή ανταγωνισμό και την ενίσχυση δημοσίων εσόδων από την είσπραξη προστίμων.
• Προσαρμογή των εθνικών εργασιακών κι ασφαλιστικών διατάξεων με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την εναρμόνιση των αυτοκινητιστών με τις διατάξεις των λοιπών Κ-Μ,  σύμφωνα με τον νέο θεσμικό πλαίσιο περί απόσπασης εργασίας.
• Υψηλές αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια στη γραμμή της Αδριατικής και επιπλέον προσθήκη και επίναυλου.
• Βελτίωση συνθηκών διαμονής, υγιεινής, ασφάλειας και τήρηση ωρών αναχωρήσεων και αφίξεων.
• Επαναπροσδιορισμός της επίσημης θέσης της Ελλάδας στις διμερείς διαπραγματεύσεις με τρίτες χώρες για τον καθορισμό των όρων διενέργειας και επιμερισμού του όγκου μεταφοράς. Ρύθμιση ποσοστώσεων αδειών μεταφοράς βασισμένες στην Αρχή της Αμοιβαιότητας.
• Στοχευμένα κίνητρα για τη δημιουργία συνεργιών -συγχωνεύσεων σε εταιρικά σχήματα, με σκοπό την αντιμετώπιση του κατακερματισμού και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας.
• Ανάπτυξη προγραμμάτων επαγγελματικής κατάρτισης νέων οδηγών βαρέων οχημάτων και μείωση του κατώτατου ορίου ηλικίας για την απόκτηση επαγγελματικής άδειας οδήγησης.
• Άρση περιορισμών κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων και σε τμήματα του παράπλευρου οδικού δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα και συγκεκριμένα κατά μήκος της Εγνατίας Οδού,  όπου υπάρχει έλλειψη σταθμών ανεφοδιασμού καυσίμου και εξυπηρέτησης πολιτών.

Πηγή:”.ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ”

ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ συντάξεις για πρώτη φορά ύστερα από 12 χρόνια αναμένεται να δώσει η κυβέρνηση, καθώς η ισχύουσα νομοθεσία προβλέπει ότι από 1/1/2023 “ξεπαγώνει” η αναπροσαρμογή των συντάξεων που είχε ανασταλεί με νόμο του 2017.

Όλα όμως θα εξαρτηθούν από την πορεία της οικονομίας, σε συνάρτηση με την εξέλιξη της πανδημίας. Όπως ορίζεται με τα ισχύοντα (νόμος Βρούτση) από 1/1/2023 οι αυξήσεις στις συντάξεις θα είναι σε ποσοστό 50% κατά τη μεταβολή του ΑΕΠ και κατά 50% από τη μεταβολή του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (τιμάριθμος).

Αυτό σημαίνει ότι αν το ΑΕΠ αυξηθεί 4% και ο ΔΤΚ αυξηθεί 2,5% τότε η αύξηση στις συντάξεις θα είναι γύρω στο 3%-3,2%. Ο υψηλός ρυθμός ανάπτυξης και ο πληθωρισμός που παίρνει την ανηφόρα δημιουργούν προσδοκίες για ένα καλό ποσοστό αναπροσαρμογής των αποδοχών.

Το ύψος τους θα το καθορίσει η πορεία του πληθωρισμού. Και για κάθε συνταξιούχο ξεχωριστά το ποσό που θα πάρει θα εξαρτηθεί από το αν υπάρχει θετική προσωπική διαφορά ή όχι.

Αυτό είναι μια πληροφορία που μπορεί ο καθένας να τη συγκεντρώσει βρίσκοντας το μηνιαίο εκκαθαριστικό της σύνταξής του.  Προσοχή όμως, η τελική εκκαθάριση δεν έχει γίνει ακόμη για όλες τις περιπτώσεις, ειδικά για συνταξιούχους που λαμβάνουν περισσότερες από μία συντάξεις.

Πηγή: “ON TIME”

        Στην αύξηση του κατώτατου μισθού σε εθνικό επίπεδο από 9,82 ευρώ στα 12 ευρώ την ώρα από τον Οκτώβριο και μετά προχωρά η Γερμανία με σχετικό νομοσχέδιο του υπουργείου Εργασίας.

     Ο νέος καγκελάριος Όλαφ Σόλτς χαιρετίζοντας την εφαρμογή μιας από τις βασικές προεκλογικές υποσχέσεις του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος, χαρακτήρισε με ανάρτησή του στο Twitter την αύξηση του κατώτατου μισθού ως “ένα από τα πιο σημαντικά νομοθετικά μας έργα το οποίο δείχνει σεβασμό στα επιτεύγματα των εργαζομένων”.

     Το γερμανικό υπουργείο Εργασίας εκτιμά πως περισσότεροι από 6εκατ. εργαζόμενοι σε όλη τη χώρα θα επωφεληθούν από το μέτρο αυτό, το οποίο θα στοιχίσει στους εργοδότες περί το 1,6 δισ. ευρώ για το διάστημα Οκτωβρίου-Δεκεμβρίου. Ο Γερμανός υπουργός Εργασίας Ουμπέρτους Χέιλ δήλωσε στο πρακτορείο Reuters πως αναμένει η αλλαγή αυτή να ωφελήσει ιδιαίτερα τους εργαζόμενους στην ανατολική Γερμανία και τις γυναίκες που εργάζονται στον τομέα της φροντίδας και άλλες υπηρεσίες, όπου παραδοσιακά οι αμοιβές είναι πολύ χαμηλές.

    Υπερψήφιση

Το νομοσχέδιο για την αύξηση του κατώτατου μισθού αναμένεται να υπερψηφιστεί και από τα άλλα δύο κόμματα του κυβερνητικού συνασπισμού, τους Πράσινους και Φιλελεύθερους, με βάση τη συμφωνία για τον σχηματισμό τρικομματικής κυβέρνησης πέρυσι.

Το σχέδιο νόμου αναμένεται να εγκριθεί από το υπουργικό συμβούλιο τον Φεβρουάριο και να ψηφιστεί από τη γερμανική βουλή πριν από τις διακοπές του καλοκαιριού.

Οι εργοδοτικές ενώσεις έχουν υποστηρίξει πως η αύξηση άνω του 20% είναι πάρα πολύ μεγάλη και προειδοποίησαν με δικαστική προσφυγή κατά το μέτρου.

Επίσης η Bundesbank έχει προειδοποιήσει πως το μέτρο αυτό θα προκαλέσει αυξήσεις μισθών ευρύτερα και θα συμβάλει στην ανοδική πίεση των τιμών σε μία περίοδο που ήδη η μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης βιώνει υψηλό πληθωρισμό.

Πηγή:”ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ”

      Εκτός της ρύθμισης 36-72  δόσεων για τα κορωνοχρέη έχουν μείνει 770.000 φορολογούμενοι,  ενώ απομένουν μόνο πέντε ημέρες από τη λήξη της προθεσμίας.

Ως φαίνεται, αντικίνητρο έχει αποτελέσει το γεγονός ότι με την υποβολή της αίτησης θα πρέπει εντός τριών ημερών να καταβληθεί η πρώτη δόση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όσοι δεν ενταχθούν στη ρύθμιση θα έρθουν αντιμέτωποι με τα μέτρα αναγκαστικής είσπραξης χρεών από την εφορία κατασχέσεις δεσμεύσεις λογαριασμών κ.λπ.

Συνεπώς,  υπάρχει μεγάλος κίνδυνος επιπλέον 2,5 δισ. ευρώ να καταλήξουν να λογίζονται ως ληξιπρόθεσμα “απειλώντας” χιλιάδες φορολογούμενους.

Άλλοι 1,3 εκατ. απειλούνται με αναγκαστικά μέτρα.

     Υπενθυμίζεται ότι πάνω από τα 110 δισ. ευρώ έφτασε το ληξιπρόθεσμο χρέος στην εφορία τον Νοέμβριο (οπότε και προστέθηκαν απλήρωτοι φόροι 750 εκατ ευρώ),  ενώ συνολικά 4.138.985 φορολογούμενοι είχαν οφειλές στην εφορία.

     Η δραματική κατάσταση της ελληνικής οικονομίας φαίνεται και από το ότι βρίσκονται υπό αναγκαστικά μέτρα είσπραξης 13 εκατομμύρια φορολογούμενοι, στους οποίους ενδέχεται να προστεθούν ακόμη χιλιάδες λόγω κορωνοχρεών εφόσον δεν μπουν στη ρύθμιση, την ώρα που η κυβέρνηση αρνείται να δώσει παράταση.

        Απλήρωτους φόρους 5. 135 δισ. ευρώ άφησαν στο πρώτο ενδεκάμηνο του έτους νοικοκυριά και επιχειρήσεις σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.  Το διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου τα νέα ληξιπρόθεσμα χρέη ανήλθαν στα 5,64 δισ ευρώ.  Από αυτά τα 5,13 δισ. ευρώ είναι απλήρωτοι φόροι από τα φυσικά πρόσωπα και τις επιχειρήσεις.  Μόνο τον Νοέμβριο οι απλήρωτοι φόροι έφτασαν στα 750 εκατ. ευρώ.

Τι ισχύει για την αποπληρωμή των οφειλών

      Με βάση το ισχύον νομοθετικό καθεστώς οι οφειλέτες που έχουν πληγεί από την πανδημία μπορούν να επιλέξουν αποπληρωμή των οφειλών της περιόδου από την 1η Μαρτίου του 2020 έως τις 31 Ιουλίου του 2021 σε 36 μηνιαίες δόσεις χωρίς τόκο ή σε 72 δόσεις με επιτόκιο 2,5%.

     Το ελάχιστο ποσό μηνιαίας δόσης ρύθμισης δεν μπορεί να είναι κατώτερο από 30 ευρώ για ρυθμίσεις οφειλών συνολικού ύψους συμπεριλαμβανομένων τόκων και προσαυξήσεων έως 1.000 ευρώ ή κατώτερο από 50 ευρώ για ρυθμίσεις οφειλών συνολικού ύψους συμπεριλαμβανομένων τόκων και προσαυξήσεων άνω των 1.000 ευρώ.  Σε περίπτωση καθυστέρησης καταβολής δόσης, επιβάλλεται μηνιαία προσαύξηση 5% .

Πηγή: “ΑΥΓΗ” του ΓΙΑΝΝΗ ΑΓΟΥΡΙΔΗ

      Τέθηκε σε λειτουργία (όπως  έγραψαν “ΤΑ ΝΕΑ”) στην ιστοοελίδα του e-ΕΦΚΑ η ηλεκτρονική αίτηση για τη λήψη επικουρικής σύνταξης λόγω γήρατος, με την οποία καταργείται η υποχρέωση των ασφαλισμένων να επισκέπτονται 2 με 3 φορές τα υποκαταστήματα του e-ΕΦΚΑ για την υποβολή των αναγκαίων δικαιολογητικών. Ετσι, όταν ένας ασφαλισμένος υποβάλει ηλεκτρονικά το αίτημα για λήψη της κύριας σύνταξης, μπορεί την ίδια ημέρα να υποβάλει και ηλεκτρονικό αίτημα για τη λήψη της επικουρικής. Η ψηφιοποίηση της διαδικασίας εξαλείφει την ταλαιπωρία για τους ασφαλισμένους  και παράλληλα επιταχύνει σημαντικά την έκδοση των επικουρικών συντάξεων. Κατά το προηγούμενο έτος το σύνολο των αιτημάτων για την έκδοση επικουρικών συντάξεων λόγω γήρατος που κατατέθηκαν στα υποκαταστήματα, ξεπέρασαν τις 70.000.

Πηγή: ΤΑ ΝΕΑ 

Για την ηλεκτροκίνηση, ως βασικό πυλώνα ανάπτυξης των μεταφορών στην Ελλάδα, μίλησε χθες ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής στο 5ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης.

Πρώτος άξονας του σχεδιασμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Σε όλα τα επίπεδα: Ι.Χ, ταξί, αστικές συγκοινωνίες.

Ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε στο πλαίσιο αυτό ότι “ειδικά για τα ταξί ετοιμαζόμαστε να κάνουμε μία δεύτερη ενίσχυση, να ξεκινήσουμε ένα νέο πρόγραμμα “Πράσινα Ταξί”, το οποίο είναι ενταγμένο στο Ταμείο Ανάκαμψης και χρηματοδοτεί την αντικατάσταση παλαιών ρυπογόνων Ταξί με αμιγώς ηλεκτρικά.  Και το σύνολο της επιδότησης για τα ταξί μπορεί να ξεπερνά και τις 20.000 ευρώ, δηλαδή είναι μία επιδότηση πάρα, πάρα πολύ σημαντική.  Παράλληλα, εκπονείται σχέδιο εγκατάστασης υποδομών φόρτισης στις πιάτσες ταξί, με προτεραιότητα σε αυτές που το δίκτυο του ΔΕΔ ΔΗΕ το επιτρέπει, χωρίς να γίνει σημαντική επαύξηση ισχύος”.  Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε ότι τα κίνητρα που έχουν ήδη δοθεί για την αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρικών Ι.Χ και δίκυκλων, έχουν επιφέρει αποτελέσματα: Το 2021 ταξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν το 2019 είχαν ταξινομηθεί μόλις 480. Το ποσοστό της αγοράς, από το 0,4% του 2019 εκτινάχθηκε σχεδόν στο 7%.

“Σήμερα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της EE, η Ελλάδα είναι η χώρα της EE με το μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων”, επισήμανε.

Ο κ Καραμανλής υπογράμμισε τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στον τομέα των δημόσιων μεταφορών. “Ο διαγωνισμός για τα πρώτα 770 από τα 1300 νέα λεωφορεία που έχουμε προκηρύξει και βρίσκεται σε εξέλιξη είναι πλήρως εναρμονισμένος με αυτό τον στόχο.  Τα νέα λεωφορεία θα είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, είτε αμιγώς ηλεκτρικά, είτε υβριδικά και CNG”, υπενθύμισε και επισήμανε πως όταν βγουν στους δρόμους τα νέα οχήματα, η Αθήνα θα είναι η ευρωπαϊκή πόλη με τη μεγαλύτερη αναλογία ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.200 σημεία φόρτισης πανελλαδικά

Ο δεύτερος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση -και εξίσου σημαντικός-  είναι οι υποδομές για εύκολη φόρτιση. Ένα ζήτημα που όπως επισήμανε και ο κ Καραμανλής, απασχολεί και άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που υπήρχαν πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουν φτάσει τα 1.200. “Δηλαδή, μέσα σε 2 χρόνια εικοσαπλασιάσαμε τα σημεία φόρτισης”, σημείωσε υπογραμμίζοντας ότι σε αυτό συντέλεσε και η συμφωνία που πέτυχε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τους παραχωρησιούχους των βασικών αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας. ” Σήμερα το βασικό οδικό δίκτυο της χώρας μας διαθέτει κάλυψη με φορτιστές των 50kW και άνω, σε πυκνότητα ως και 60χλμ”, τόνισε ο κ Καραμανλής και πρόσθεσε: “Και βέβαια δεν σταματάμε εδώ. Στόχος μας είναι το 2025 να έχουμε αναπτύξει ένα δίκτυο που θα προσεγγίζει τα 12.000 σημεία φόρτισης και το 2030 να έχουμε φτάσει τους 25.000 φορτιστές πανελλαδικά”.

Ηλεκτρονική βάση δεδομένων και εφαρμογή στο κινητό για τους φορτιστές

Προκειμένου δε να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του δικτύου φόρτισης και η μέγιστη διευκόλυνση των χρηστών, τίθεται σε εφαρμογή ο τρίτος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η υλοποίηση του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η) που αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία τους επόμενους μήνες. “Το πρώτο βήμα είναι ότι συγκροτούμε μια ηλεκτρονική βάση δεδομένων με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για το δίκτυο των δημοσίων προσβάσιμων φορτιστών, όπως είναι που βρίσκονται, δηλαδή η γεωγραφική τους θέση, η διαθεσιμότητα, το κόστος και ο τρόπος πληρωμής.  Και το δεύτερο βήμα είναι ότι θα παρέχουμε σε κάθε ενδιαφερόμενο μια ειδική εφαρμογή, ώστε να έχει ανά πάσα στιγμή πρόσβαση από το κινητό του σε όλες αυτές τις πληροφορίες και να μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του”, εξήγησε ο κ Καραμανλής.

Τέταρτος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση είναι ο εκσυγχρονισμός των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους χρήστες. Ο κ Καραμανλής υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη προχωρήσει από τον Ιούλιο 2021, στην έκδοση ΚΥΑ που προβλέπει τους όρους και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία συνεργείων ηλεκτρικών οχημάτων.  Ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι διαδικασίες που θα καθορίζουν τόσο τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος του τεχίτη ηλεκτρικών οχημάτων, όσο και τα σημεία ελέγχου ηλεκτρικών οχημάτων στα ΚΤΕΟ.

Η ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να είναι προνόμιο των λίγων

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε επίσης ότι η αντικειμενική πραγματικότητα είναι ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν παρέλαβε τίποτα απολύτως χειροπιαστό στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. “Ως το 2019, ένα τόσο κρίσιμο ζήτημα δεν υπήρχε καν ως θέμα στην ατζέντα. Ειδικά η προηγούμενη Κυβέρνηση δεν είχε κάνει απολύτως τίποτα. Παρά το γεγονός ότι ήθελε να εμφανίζεται ως “πράσινη” και φιλική προς το περιβάλλον..”, σχολίασε.  Αντιθέτως σήμερα η Κυβέρνηση η δική μας η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη εφαρμόζει ήδη πράσινες πολιτικές σε μία σειρά θεμάτων και ιεραρχούμε πολύ ψηλά τη λεγόμενη “πράσινη ατζέντα”, πρόσθεσε ο κ Καραμανλής.

Πηγή: ΤΥΠΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Η ΑΔΕΙΑ ΕΙΔΙΚΟΥ ΣΚΟΠΟΥ ΣΥΝΙΣΤΑ ΕΙΔΙΚΟ ΣΧΗΜΑ ΑΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΙΜΩΡΗΤΙΚΟ ΑΚΟΛΟΥΘΗΜΑ ΤΗΣ ΑΔΕΙΑΣ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ

         Σε μια περίοδο που η μετάλλαξη «Ο» της COVID-19 σαρώνει απ’ άκρου εις άκρον τη χώρα, με τις μικρότερες ηλικίες να βρίσκονται και αυτές στο επίκεντρο της νόσου, οι εργαζόμενοι γονείς του ιδιωτικού τομέα υφίστανται σημαντική δυσμενή διάκριση έναντι των συναδέλφων τους στο δημόσιο τομέα, οι οποίοι (ορθώς) έχουν πρόσβαση στη χορήγηση πενθήμερης (5) άδειας ειδικού σκοπού δίχως περικοπή των αποδοχών τους.

          H τροπολογία που κατέθεσε το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης  μετατρέπει την άδεια ειδικού σκοπού σε τιμωρητικό ακολούθημα της άδειας ασθένειας και μάλιστα με χρονικό περιορισμό της περιόδου νόσησης. Μέχρι σήμερα η άδεια ειδικού σκοπού αποτελούσε ένα ειδικό σχήμα άδειας τριών ημερών που ακολουθείτο από τη χορήγηση μίας ημέρας ετήσιας κανονικής άδειας, σχήμα το οποίο επαναλαμβανόταν κυκλικά ανά τέσσερις ημέρες. Αναλυτικότερα, οι δύο πρώτες ημέρες χορηγούνταν με πλήρεις αποδοχές από τον εργοδότη, η τρίτη ημέρα επιδοτείται στο 100% από τον τακτικό προϋπολογισμό και η τέταρτη ημέρα αφαιρείτο από την ετήσια κανονική άδεια του εργαζόμενου. Επίσης, για εργαζόμενους που είχαν ήδη εξαντλήσει το δικαίωμα της ετήσιας κανονικής άδειας για το έτος 2020, γινόταν αποδεκτό ότι, κατά την τέταρτη μέρα του ανωτέρω σχήματος, μπορούσε να δηλωθεί οποιαδήποτε άλλη νόμιμη άδεια δικαιούτο ο εργαζόμενος, είτε αυτή χορηγείτο με αποδοχές είτε χωρίς αποδοχές, όπως π.χ. άδεια για την παρακολούθηση της σχολικής επίδοσης των παιδιών, άδεια λόγω ασθένειας τέκνου, άδεια άνευ αποδοχών. Με την τροπολογία του Υπουργείου Εργασίας μειώνονται κατά 50% οι αποδοχές των 4 πρώτων ημερών, ενώ την 5η ημέρα  οι εργαζόμενοι γονείς θα πρέπει να αναζητήσουν άλλη πρόσφορη άδεια για να δικαιολογήσουν την απουσία τους, δίχως να υπάρχει πρόβλεψη για παράταση ανά περίπτωση, με εντολή ιατρού, αν τα συμπτώματα επιμένουν. Βέβαια, ερωτηματικά γεννώνται για την 4^η μέρα, διότι η διατύπωση της τροπολογίας δεν κάνει απολύτως καμία αναφορά στην υποχρέωση του εργοδότη να καλύπτει την αναλογία που του αντιστοιχεί συμπληρωματικά του τεκμαρτού της αποζημίωσης του ΕΦΚΑ. Επίσης, με την τροπολογία γεννάται και ένα άλλο ερωτηματικό: Για τους εργαζόμενους που τα τέκνα τους νοσούν θα ισχύει η προβλεπόμενη στην ως άνω τροπολογία τιμωρητική αποζημίωση, ενώ για τους εργαζόμενους γονείς που τα τέκνα δεν νοσούν αλλά τα τμήματα των σχολείων τους έκλεισαν με απόφαση του ΕΟΔΥ λόγω κρουσμάτων θα ισχύει η άδεια ειδικού σκοπού που θεσπίστηκε με το άρθρο 4 της ΠΝΠ της 11/3/2020 (Α΄55), η οποία κυρώθηκε με το άρθρο 2 του Ν. 4682/2020 (Α΄76) και προβλέπει τέσσερις (4) ημέρες με πλήρεις αποδοχές (2 εργοδότης, 1 κράτος, 1 εργαζόμενος); Δηλαδή σε μια χώρα δημοκρατικά ευνομούμενη, θα έχουμε εργαζόμενους γονείς «τριών ταχυτήτων»; Άλλη μεταχείριση οι εργαζόμενοι γονείς του δημοσίου τομέα, άλλη οι γονείς με νοσούντα τέκνα και άλλη οι εργαζόμενοι με τέκνα, των οποίων τα σχολικά τμήματα έκλεισαν με απόφαση του ΕΟΔΥ;

       Η Συνομοσπονδία ζητά από την Κυβέρνηση να νομοθετήσει εκ νέου με καθαρότητα, δίχως διακρίσεις και μισθολογικές περικοπές.

        Η τροπολογία επιβάλλεται να ανακληθεί άμεσα και με νέα τροπολογία να προβλέπεται ότι σε περίπτωση νόσησης από COVID-19 τέκνων εργαζομένων μέχρι και τη Γ’ Λυκείου, οι εργαζόμενοι γονείς να δικαιούνται ειδικής άδειας με πλήρεις αποδοχές για πέντε (5) ημέρες ή για όσο διάστημα κριθεί απαραίτητο με γνωμάτευση ιατρού για τις περιπτώσεις νόσησης, νοσηλείας τέκνων και αναστολής λειτουργίας σχολικών τμημάτων.

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΧΕΣΕΩΝ ΓΣΕΕ

     Την Απαλλαγή από κάθε φόρο των πτητικών και καταδυτικών επιδομάτων στις Ένοπλες Δυνάμεις και στα Σώματα Ασφαλείας, στους αεροδιασώστες γιατρούς και νοσηλευτές, καθώς και στα πληρώματα του ΕΚΑΒ ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην ομιλία του κατά την τελετή παραλαβής των έξι πρώτων μαχητικών RAFALE από την Πολεμική Αεροπορία, στην αεροπορική βάση της Τανάγρας. “Επένδυση στην άμυνα σημαίνει επένδυση στους ανθρώπους που την υπηρετούν. Για αυτό και σήμερα από εδώ, από την Τανάγρα, θέλω να ανακοινώσω μια σοβαρή ανταπόδοση της πατρίδας μας στο μεγάλο έργο που υπηρετούν.  Στο εξής, τα πτητικά και καταδυτικά επιδόματα που αφορούν πτήσεις, επιχειρήσεις αλεξιπτωτιστών, τις επιχειρήσεις των υποβρυχίων μας, τις υποβρύχιες καταστροφές και τη ναρκαλιεία, απαλλάσσονται από κάθε φόρο”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός.

Τι ισχύει

Το μέτρο αυτό αφορά πρωτίστως τις Ένοπλες Δυνάμεις, αλλά και την Ελληνική Αστυνομία, την Πυροσβεστική και το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή. Θα ισχύσει επίσης για τις αποζημιώσεις των στελεχών που παρέχουν ιατρική βοήθεια με αεροπορικά μέσα.  “Είναι η ελάχιστη έκφραση ευγνωμοσύνης της Πολιτείας για εκείνους που αγρυπνούν για να προκόβει η Ελλάδα με ειρήνη και ασφάλεια.  Τους αξιωματικούς ή υπαξιωματικούς οπλίτες των τριών Όπλων και των Σωμάτων Ασφαλείας, αλλά και τους υγειονομικούς της πρώτης γραμμής, τους αεροδιασώστες γιατρούς και νοσηλευτές, όπως και τα πληρώματα του ΕΚΑΒ, που δίνουν τη μάχη της υγείας σε κάθε απομακρυσμένο τόπο, σημείωσε ο πρωθυπουργός.

Ας σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια των πρώτων χρόνων των Μνημονίων τα προαναφερόμενα επιδόματα προστίθεντο στον μισθό, με αποτέλεσμα την αύξηση της φορολογίας (λόγω ανώτερης φορολογικής κλίμακας) αλλά και τον αποκλεισμό από κοινωνικά τιμολόγια και άλλα ευεργετήματα, ενώ τα τελευταία χρόνια φορολογούνταν αυτόνομα.

Πηγή: ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

    Αρνητικό πρόσημο παρουσίασε τις φετινές γιορτές, αλλά και το πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου ο χειμερινός τουρισμός, με τους φορείς να κάνουν λόγο για ιδιαίτερα μειωμένη προσέλευση επισκεπτών και να ζητούν ουσιαστική παρέμβαση, εν είδει οικονομικής στήριξης, από την πολιτεία.

Αυτά τα δεδομένα έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τις πρόσφατες αναφορές του αρμόδιου υπουργού Τουρισμού, Βασίλη Κικίλια, που πριν από λίγες ημέρες μιλούσε για υψηλές εορταστικές πληρότητες.

Αίτημα παρέμβασης

Μάλιστα οι εκπρόσωποι της “ξενοδοχειακής περιφέρειας” έστειλαν σαφές μήνυμα για την ανάγκη άμεσης παρέμβασης, καθώς η “έκρηξη” της Όμικρον ανέστειλε πολλές κρατήσεις για τις γιορτές, αλλά και για τη συνέχεια, οδηγώντας σε ασφυξία περίπου 2.000 καταλύματα σε χειμερινούς προορισμούς.

Ενδεικτικό αυτής της κατάστασης είναι ότι, τελικά η μέση πληρότητα για τη χειμερινή σεζόν διαμορφώνεται μόλις στο 12%.

Ακόμη και κοντινά στις μεγάλες πόλεις χειμερινά θέρετρα, με τιμές για όλα τα βαλάντια, δεν κατάφεραν να προσελκύσουν επισκέπτες αυτά τα Χριστούγεννα, παρότι από τις αρχές Δεκεμβρίου, τα ταξιδιωτικά γραφεία είχαν διαφημίσει ελκυστικά πακέτα με ημιδιατροφή.

Κίνηση ανά περιοχή

Οι αριθμοί που δίνουν οι ξενοδόχοι για τις προηγούμενες εβδομάδες, των Χριστουγέννων, της Πρωτοχρονιάς και των Θεοφανείων, είναι αποκαλυπτικοί: Το Καρπενήσι είχε 50% πληρότητα το εορταστικό δεκαπενθήμερο, έναντι 95% το 2019.

Την ίδια στιγμή στην Ημαθία τα ξενοδοχεία είχαν μόνο 34% πληρότητα, παρά τα δύο χιονοδρομικά κέντρα που υπάρχουν στην περιοχή, ενώ ενδεικτικό της αρνητικής κατάστασης ήταν το γεγονός ότι, οι τοπικοί επιχειρηματίες της περιοχής προτίμησαν να μείνουν κλειστές δύο μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες.

Επίσης, στη Δράμα, όπου κάθε Χριστούγεννα λειτουργεί ένα μεγάλο θεματικό πάρκο, σημειώθηκε μόνο 35% πληρότητα το εορταστικό δεκαπενθήμερο, έναντι 85% το 2019, ενώ στη Δυτική Μακεδονία η πληρότητα ήταν 35% έναντι 85% πριν από δύο χρόνια.

Στο Πήλιο, έναν από τους δημοφιλείς χειμερινούς προορισμούς, τα ξενοδοχεία γέμισαν σε ποσοστό 55% έναντι 95% το 201,9 ενώ και τα θέρετρα της Πελοποννήσου γέμισαν λίγο πιο πάνω από το μισό, σε ποσοστό 55% την ώρα που το 2019 η πληρότητά τους είχε αγγίξει ίο 100%.

Χαρακτηριστικό στοιχείο για την Πελοπόννησο ήταν η κατάσταση στα Καλάβρυτα, με την περιοχή να έχει μόλις 25% πληρότητα μετά τις 8 Ιανουαρίου, το οποίο οι ξενοδόχοι περιγράφουν ως “αρνητικό ρεκόρ όλων των εποχών”.

Μέτρα στήριξης και οικονομικές διευκολύνσεις ζητούν οι ξενοδόχοι

Με φόντο την επέλαση της Όμικρον, η οποία ανέτρεψε τον χειμερινό σχεδιασμό, οι ξενοδόχοι ζητούν μέτρα στήριξης και συγκεκριμένα την άμεση εκταμίευση των ποσών που εκκρεμούν προς πληρωμή στις επιχειρήσεις από τη δράση της “Επιδότησης κεφαλαίου κίνησης πληττόμενων από την πανδημία τουριστικών επιχειρήσεων φιλοξενίας”,  αλλά και την άμεση ολοκλήρωση της αποπληρωμής των οφειλόμενων στις επιχειρήσεις ποσών από το πρόγραμμα “Τουρισμός για όλους” και από το πρόγραμμα Κοινωνικού Τουρισμού του ΟΑΕΔ (χωρίς παρακρατήσεις για εξόφληση φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων).

Επίσης, όπως τονίζουν, είναι αναγκαία στην παρούσα φάση, η μείωση του ελάχιστου χρόνου απασχόλησης των εργαζομένων που είναι ενταγμένοι στο πρόγραμμα “ΣΥΝ-Εργασία” κάτω του 50% ή αν αυτό δεν είναι εφικτό, εφαρμογή του μέτρου των αναστολών των συμβάσεων εργασίας, καθώς οι επιχειρήσεις του κλάδους, τους προσεχείς τρεις μήνες δεν θα έχουν, επί της ουσίας αντικείμενο δραστηριότητας.

Την ίδια στιγμή, οι επαγγελματίες του κλάδου ζητούν παράταση του προγράμματος “Γέφυρα II” έως την 30ή.06.2022, την αναστολή φορολογικών και ασφαλιστικών υποχρεώσεων (περιλαμβανομένων και των δόσεων ρυθμίσεων) έως την 31η.03.2022, αλλά και την ενεργειακή επιδότηση σε πετρέλαιο θέρμανσης, κάτι που, βεβαίως, εξαγγέλθηκε ήδη από τον αρμόδιο υπουργό, Κώστα Σκρέκα, τις προηγούμενες ημέρες.

Σύμφωνα δε, με τα όσα δηλώνει στη Voice ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων (ΠΟΞ) Γρηγόρη Tάσιος “Η μετάλλαξη Όμικρον ήταν αυτή που έδρασε ανασταλτικά στις κρατήσεις. Η κατάσταση τις φετινές γιορτές ήταν απελπιστική, αν τη συνδυάσουμε και με την ενεργειακή κρίση και τις συνεχείς ανατιμήσεις.  Δεν ελπίζουμε, καν, στους επόμενους μήνες, πλέον στοχεύουμε αποκλειστικά στο καλοκαίρι. Αυτό σημαίνει ότι μιλάμε για μια χαμένη τουριστική σεζόν για όσους ζουν από την προσέλευση των χειμερινών επισκεπτών.

Πηγή: ONE VOICE

     Έπειτα από αλλεπάλληλες αναβολές και παρατάσεις, δόθηκε τελικά στη δημοσιότητα η γνωμοδότηση της Διυπουργικής Επιτροπής για τη μεταρρύθμιση του καθεστώτος χορήγησης επιδόματος επικίνδυνης και ανθυγιεινής εργασίας σε εργαζόμενους σε Δημόσιο και OTA.  Το σχετικό κείμενο απέστειλε στην ΑΔΕΔΥ και στη ΓΤΕΕ ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Θόδωρος Σκυλακάκης.  Στη γνωμοδότηση των 25 σελίδων, τονίζεται ότι “κατά την εκτέλεση του έργου της η Επιτροπή αντιμετώπισε σοβαρούς περιορισμούς”.  Συγκεκριμένα: ¨Τη σχεδόν παντελή έλλειψη στοιχείων, μετρήσεων και δεδομένων που αφορούν τη νοσηρότητα και την εν γένει επικινδυνότητα στους χώρους/ κλάδους /ειδικότητες του Δημόσιου Τομέα ΟΤΑ, το πολυάριθμο των ειδικοτήτων και κλάδων που απασχολούνται στον δημόσιο τομέα την ποικιλομορφία και την ιδιαιτερότητα των εργασιών, καθώς και τον λανθασμένο τρόπο αποτύπωσης των ειδικοτήτων και των κλάδων”.  Επισημαίνεται, ότι, ταυτόχρονα με τη διαβίβαση της γνωμοδότησης, ο αναπληρωτής υπουργός κάλεσε ΑΔΕΔΥ και ΓΣΕΕ σε συνάντηση στις 28 Ιανουαρίου.

Πηγή: POLITICAL